Le Centre d’excellence en efficacité énergétique (C3E) et l’Accélérateur Ecofuel peropulsé par Cycle Capital Management complètent un financement conjoint de 425 000 $ chez LITO Green Motion inc. (LITO) pour soutenir la commercialisation des motos électriques. La SORA de LITO est considérée comme étant la première moto de type sport cruiser électrique au monde et est livré à des clients à travers le monde depuis 2014. La SORA est une moto haut de gamme, sans compromis d’innovation, de qualité et de performance. La SORA se distingue de par son style mainte fois récompensé et sa redéfinition complète de l’expérience de rouler à moto.
« L’investissement de 350 000 $ du C3E pour la commercialisation des motos électriques SORA permettra à LITO de pouvoir courtiser plus rapidement une clientèle de type ‘’early adopters tors’’ de connaître l’excellence de cette technologie d’avant-garde. LITO aura désormais les moyens de sensibiliser une clientèle spécialisée, dont les corps policiers et les marchés inhérents à ceux-ci » explique le PDG du C3E, M. Donald Angers. « Les entreprises qui participent à l’Accélérateur Ecofuel sont très innovantes et leurs produits retiennent l’attention rapide de partenaires de développement. Cela témoigne non seulement de la qualité des projets d’entreprises que nous accélérons, mais aussi de la qualité du programme spécialisé et personnalisé offert par Ecofuel. Nous sommes très fiers des progrès déjà accomplis par LITO et sommes convaincus que l’apport d’Ecofuel et de C3E permettra à l’entreprise de continuer sa progression avec succès », souligne Richard Cloutier, président et chef de la direction d’Ecofuel. « L’innovation, la qualité et le style de nos produit a permis à LITO de se positionner de façon favorable dans un marché en pleine émergence. Les efforts effectués jusqu’à présent pour être une des premières entreprises au monde avec un produit commercialement disponible, combiné à cet investissement nous permettent de positionner LITO de façon favorable à la mise en exécution de notre plan global de déploiement de la marque. Il s’agit pour nous de la première étape nous permettant de devenir la référence mondiale dans le domaine de moto électrique », mentionne le président de LITO, monsieur Jean-Pierre Legris. À propos du C3E (www.c3e.com) Le Centre d’excellence en efficacité énergétique (C3E) est un centre issu de l’initiative de ses deux (2) membres fondateurs Rio Tinto Alcan et Hydro-Québec dont la mission est d’aider les entreprises à commercialiser leurs innovations dans le secteur de l’efficacité énergétique des transports. Bénéficiant de l’appui financier du Bureau d’efficacité et d’innovation énergétiques du Québec (BEIE), le C3E investit en électrification des transports. Les sommes nécessaires pour accorder cet appui financier sont prises sur le Fonds vert, à même celles prévues pour la priorité 4 du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques. À propos d’Ecofuel (ecofuelaccelerate.com) Ecofuel travaille avec des entrepreneurs du secteur des technologies propres pour les accompagner dans le démarrage d’entreprises qui seront concurrentielles au niveau international. En plus d’une mise de fonds pouvant aller jusqu’à 75 000 $, Ecofuel offre à ses entrepreneurs un programme personnalisé d’ateliers de formation, de sessions de réseautage et de mentorat, le tout dans l’objectif de développer l’entrepreneuriat et aider à la réalisation de projets d’entreprise. En plus du soutien financier et logistique de Cycle Capital, Ecofuel peut compter sur l’appui et la collaboration d’Écotech Québec, d’Innovacorp et de Technologies du développement durable du Canada (TDDC). À propos de LITO Green Motion (LITO) (www.soraelectricsuperbike.com) Fondé en 2009, LITO développe et commercialise des motos électriques haut de gamme sans compromis de performance, au style unique et comportant plusieurs innovations qui visent à offrir une évolution dans l’expérience de conduite, à une clientèle aisée et sensible aux problèmes environnementaux. LITO a de plus développé plusieurs composantes et applications qui viennent bonifier l’offre commerciale. LITO possède actuellement des clients en France, Allemagne, Canada, États-Unis de même qu’au Kazakhstan. Source : C3E Contribution : Martin Archambault
Commentaires
L'essaie des motos électriques par un beau samedi du mois d'Août est une experience “tripante” mais a succité des réactions controversées de la part de nos trois fervents de grosses cylindrées.
M. Scrosati, de la boutique l'Ami Denis à Sherbrooke nous avait préparé trois motos. Les ZERO à l’essaie étaient la S ZF12.5 2015 jaune et la DS ZF12.5+power tank 2015 blanche et Il y avait une FX ZF5.7 2014 noir mat.
Benoit Laliberté nous a cordialement accueillis et prodigué les explications ainsi que les avertissements nécessaires avant de nous laisser partir avec les motos, je suivais avec la moto de mon fils, une BMW 1050cc. Après avoir passé le village et s'être engagés sur la route dont la limite de vitesse était de 90 km/h, j'ai eu l'impression de voir des missiles partir devant moi, l'accélération de ces bolides est impressionnante, à plusieurs occasions les gars ont interchangés de motos et à chaque départ, je devais accélérer à fond pour les suivre. Cette euphorie s'est rapidement dissipée alors que la FX, équipée d'une pile de 5.7 kWh a perdue la moitiée de sa charge en seulement 30 minutes, nous devions faire demi-tour pour revenir au bercail au risque de devoir pousser la moto si nous continuions. Et effectivement, après vérification, lorsque le tableau de bord indique 0%, la batterie est réellement vide, il n'y a pas de réserve. Nous sommes arrivé chez le concessionnaire avec 3% de la charge sur la FX, 65% sur la DS et 53% sur la S.
Energica est un fabricant italien de motos électriques. Son usine est basée à Modène, tout près de celle de Ferrari. La Energica Ego 45 est une moto sport destinée à une conduite agressive.
Récemment, le magazine MotorcycleNews a testé ce modèle dans les collines de la ville et s’est dit impressionné par la performance du véhicule. En effet, le groupe motopropulseur, qui ne possède pas d'embrayage et ni de boîte de vitesses, n’émettrait qu’un vrombissement sourd lorsque la moto atteint sa pleine vitesse. En conduite normale, on peut entendre plusieurs éléments inaudibles avec une moto « ordinaire » comme le bruit des pneus sur la chaussée, la suspension en terrain inégal et le frottement des protecteurs de genou sur l’asphalte dans les courbes. Source: EcoMento Contributeur: Benoit Raymond
Le dernier Salon de l’auto de Tokyo tenu en décembre dernier a permis à Yamaha de présenter différents modèles de véhicules électriques à deux roues : sa moto de route PES2, son modèle tout-terrain PED2 et le vélo concept YPJ-MTB.
La société japonaise ne propose pas encore au public des motos rechargeables, mais cela ne devrait tarder !
Le gouvernement du Québec confirme que les plaques vertes pour motos électriques seront disponibles dès le 1er février 2016, donnant accès du coup aux nombreux avantages d'une plaque verte pour les motocyclistes ...
Normalement, à partir du 1er février, les détenteurs actuels d'une plaque de moto bleue, recevrons lors de leur renouvellement de plaque, les informations afin de pouvoir changer la plaque pour une plaque verte.
Voilà ici une autre réalisation du plan d'électrification des transports, tel qu'il avait été annoncé par M. Poeti lors de la conférence de Presse de lancement à l'automne dernier. Source : Gouvernement du Québec Contribution : Martin Archambault TM4 FAIT SA PLACE EN CHINE Depuis mars 2015, un autobus électrique articulé de 18 mètres est en service sur la ligne 57 du réseau de bus de Pékin. Créé par Foton, constructeur d'autobus chinois, l'engin est propulsé par un moteur de TM4, filiale d'Hydro-Québec spécialisée dans la fabrication de moteurs électriques. En Chine, TM4 travaille de concert avec sa coentreprise Prestolite E-Propulsion Systems, dont l'usine possède une capacité de production de plus de 2000 systèmes de motorisation électriques par année. Située à Boucherville, TM4 a établi de nouveaux partenariats au cours des derniers mois avec des clients en provenance du Mexique, de la Finlande et de la République tchèque. Source: La Presse DES BORNES DE RECHARGE À TRAVERS LE CANADA Au cours des 18 prochains mois, le Réseau Azra déploiera 1780 bornes de recharge dans l'ensemble du Canada. Celles-ci s'ajoutent aux 241 bornes implantées au Québec depuis l'automne 2014. D'ici deux à trois semaines, l'entreprise lancera une deuxième version de son application qui permet entre autres de géolocaliser les bornes, d'effectuer des paiements et de suivre l'avancement de la recharge de la batterie en temps réel. En parallèle, le Réseau Azra démarrera la distribution du Twizy, le quadricycle électrique urbain du constructeur Renault, dont l'entreprise espère écouler 600 unités dans la prochaine année et demie. Déjà, une centaine de véhicules ont été réservés. LA BLUECAR À INDIANAPOLIS... ET À MONTRÉAL ? Bathium Canada s'appelle désormais Blue Solutions Canada. L'entreprise du Groupe Bolloré installée à Boucherville a repris les couleurs de sa voiture électrique emblématique, la Bluecar, utilisée dans le système Autolib' à Paris depuis 2011. Mise aux normes nord-américaines, la Bluecar a pris la route d'Indianapolis le 2 septembre dernier. L'entreprise y a implanté un réseau d'autopartage de 50 voitures et de 125 bornes de recharge. Blue Solutions Canada a déjà manifesté son intérêt pour le futur système de véhicules électriques en libre-service de la Ville de Montréal. « On pourrait déployer 1000 voitures », précise Jean-Luc Montfort, directeur général de l'entreprise qui fabrique les batteries LMP (lithium, métal, polymère) qu'on retrouve dans les Bluecar. LA MOTO SORA EN VEDETTE DANS HAWAII 5-0 La populaire série américaine Hawaii 5-0 comptera un personnage de plus cet automne : la moto électrique Sora, conçue et fabriquée par la firme longueuilloise Lito Green Motion. L'acteur Daniel Dae Kim l'enfourchera régulièrement au petit écran, en plus d'en vanter les mérites dans le script. Un placement de produit au potentiel très intéressant. « C'est un coup de pub énorme : 10 millions de téléspectateurs par semaine dans 200 pays », signale Jean-Pierre Legris, président de Lito Green Motion, qui souhaite augmenter les ventes de la Sora. Plus près de chez nous, la police de la Ville de Longueuil fera l'acquisition de deux motos électriques qui prendront la route l'été prochain. De Pékin à Québec en passant par Hawaii, nous roulons plus vert, que ce soit en auto, en bus ou à moto, grâce à l'imagination d'entrepreneurs et de chercheurs de la région du Grand Montréal. Voici six organisations qui travaillent d'arrache-pied à améliorer la durabilité du transport de demain, tant ici qu'à l'étranger. NOVA BUS PRÉSENTE DE BUFFALO À MONTRÉAL Ça bouge chez Nova Bus, filiale nord-américaine du constructeur Volvo ! De 2016 à 2019, la Société de transport de Montréal mettra à l'essai trois autobus 100 % électriques de la série Nova LFSe. Nova Bus a livré cet été des autobus hybrides « conventionnels » à la Société de transport de l'Outaouais et des bus hybrides dotés du système de propulsion série E au Réseau de transport de la Capitale - ces véhicules pouvant passer du mode diesel à des opérations temporaires complètement électriques. Cet automne, Nova Bus fournira une vingtaine d'autobus roulant au gaz naturel au transporteur public de la région de Buffalo Niagara, dans l'État de New York. UN NOUVEL INSTITUT DÉVELOPPE DES VÉHICULES INNOVANTS Né le 1er avril dernier de la fusion du Centre national de transport avancé et de l'Institut du transport avancé du Québec, l'Institut du véhicule innovant est déjà impliqué de près ou de loin dans pratiquement tous les projets touchant les véhicules hybrides, électriques ou autonomes conçus au Québec, comme la moto électrique de Lito Green Motion ou l'autobus scolaire électrique d'Autobus Lion. Affilié au Cégep de Saint-Jérôme, l'institut de recherche travaille actuellement à développer un véhicule électrique autonome - à l'image des voitures sans chauffeur de Google. Ces véhicules sont toutefois destinés à des activités hors route pour des marchés de niche comme les secteurs de l'agriculture et de la manutention industrielle. AUTOBUS LION EN PRÉCOMMERCIALISATION L'eLion, l'autobus scolaire électrique de l'entreprise Autobus Lion, sera mis à l'essai dans les prochaines semaines. Six véhicules sillonneront les routes de la province par l'entremise de différents opérateurs scolaires qui auront l'occasion de se familiariser avec cet autobus ayant une autonomie de 120 kilomètres. Le constructeur de Saint-Jérôme prévoit commercialiser l'eLion dès la fin de l'automne. La demande est déjà là, non seulement au Québec et en Ontario, mais aussi dans une dizaine d'États américains qui élaborent des plans d'électrification de transport, à commencer par la Californie, l'Ohio et New York. Autobus Lion a récemment bénéficié pour ce projet d'une subvention de 2 millions du gouvernement du Québec et d'un investissement du fonds XPND Capital. Pour prendre d'assaut l'Allemagne avec ses motos électriques haut de gamme, Jean-Pierre Legris passera par la Californie. Bref, afin de quintupler, au pays d'Angela Merkel, les ventes de ses motos écologiques fabriquées au Québec, le président de Lito fait affaire avec une boîte californienne. Cette fois-ci devrait être la bonne. Le fondateur et grand patron de Lito (autrefois Lito Green Motion) croit fermement en ses chances de voir enfin ses ventes décoller. Pour y parvenir, il ne se contentera plus de vendre directement aux consommateurs la Sora, une moto électrique de luxe valant 70 000$ (et 100 000$ dans sa version «Signature»). Il fera plutôt son entrée dans des succursales destinées aux véhicules électriques haut de gamme. Et où de mieux qu'en Allemagne, puissance économique d'Europe et royaume du génie industriel, pour asseoir la réputation d'une marque comme Lito? Un entrepreneur européen s'est associé à la PME québécoise il y a déjà deux ans. L'homme d'affaires allemand s'apprête à ouvrir trois boutiques dans son pays. Pour ce qui est de la Californie, c'est là qu'est désormais préparé et diffusé tout le matériel promotionnel de la Sora, laquelle est entièrement fabriquée à Longueuil. L'État de la côte ouest américaine est la Mecque des véhicules électriques, bref de tout ce qui est branché. Jean-Pierre Legris veut que sa moto devienne objet de convoitise. Pas seulement auprès des riches, mais aussi aux yeux des passionnés de motos. Certes, sa moto, l'équivalent d'une 800 cc pouvant atteindre 200 km/h, trouve déjà preneurs un peu partout sur le globe. L'an dernier, il en a vendu une quinzaine d'unités. Récemment, une Sora a été acquise au Kazakhstan. Mais parce qu'il croit que le salut de son entreprise passe par des bases solides, le fondateur de Lito voulait trouver un marché stable où l'économie se porte bien. Mais aussi un pays reconnu pour son appréciation et sa connaissance de véhicules routiers. «Nos études de marché pour déterminer où on devrait s'établir dans des boutiques nous ont indiqué que l'Europe et l'Allemagne, plus précisément, arrivaient en tête de liste», explique Jean-Pierre Legris. Dès 2012, Lito a participé à Intermot, à Cologne, l'un des plus importants salons de la moto au monde. Les deux Sora en démonstration ont retenu l'attention d'un investisseur allemand. Ce dernier ne s'est pas gêné pour tester la moto québécoise qui, à l'époque, n'avait pas encore été homologuée par Transport Canada. Lorsqu'elle a compris que l'Allemagne pouvait lui rapporter gros (au propre comme au figuré) et qu'un investisseur allait prendre en charge une partie du risque financier, la PME Lito n'a pas hésité à investir elle aussi temps et argent. Rien qu'en 2014, Jean-Pierre Legris s'est rendu à trois reprises en Allemagne afin de former son partenaire, notamment en ce qui a trait au service après-vente et à l'entretien de la Sora. Le président de la PME québécoise y est même retourné une quatrième fois à l'invitation du gouvernement québécois dans le cadre d'une mission commerciale visant à promouvoir le génie québécois en matière d'électrification des transports. Jean-Pierre Legris prévoit retourner en Allemagne encore quelques fois cette année, question de vérifier que tout est bien en place avant le lancement officiel de la Sora en terre allemande. «On est la Rolls Royce des motos électriques et ce type de produit, les Allemands en veulent, explique Jean-Pierre Legris. Notre plus gros défi est maintenant de développer notre marque, de dire à la planète que Lito fabrique la meilleure moto au monde.» Le choix délibéré de la Californie pour la gestion des ventes et des relations publiques commence par ailleurs à porter ses fruits. Dans la télésérie américaine Hawaï 5-0, l'un des personnages principaux roulera en Sora lors de la nouvelle saison qui débutera sous peu. «Dans le script, l'acteur dit textuellement qu'il conduit une Sora», se félicite M. Legris. Jean-Pierre Legris croyait avoir pensé à tout lorsqu'il a vendu sa première Sora en Allemagne l'an passé. «Le propriétaire de la moto m'a écrit pour me dire que le support de sa plaque minéralogique était brisé, dit-il. Je lui en ai envoyé un premier, puis un deuxième jusqu'à ce que je lui demande à quoi ressemblait sa plaque: elle est deux fois plus grosse et deux fois plus lourde qu'une plaque sur une voiture nord-américaine. L'avantage de cet incident cocasse est que le client allemand sait que je peux personnaliser n'importe laquelle de mes motos en un tournemain. Et ça, il va le dire aux gens qui vont le questionner sur sa moto.» Source: La Presse / Stéphane Champagne Au cours des trois derniers été, Ben Rich a voyagé en moto électrique et parcouru plus de 6500 km aux États-Unis. Il le fait en partie pour montrer qu’il est possible que les motos électriques peuvent être utilisées pour des roadtrips. Ben roule avec une SR Zero.
En 2013, Ben a roulé avec le modèle 2012 Zero S à travers le pays de pair avec le Cyclo Tour Future en parcourant 160 km par jour. Après cette expérience, Ben décide de partir en solo en 2014 avec la même moto, mais en roulant quelque 500 km par jour. Ben n’est pas le seul à rouler des centaines de km par jour avec une moto électrique. Terry Hershner a établi des records de distance et sensibiliser la population de cette façon. Ben a cependant visité plus d’états que son compatriote Terry. Le prochain projet de Ben est d’atteindre le Mexique et le Canada. Par l’entremise d’articles et de vidéos, Ben veut faire la promotion de l’électrification des transports. Dans son premier vidéo, Ben explique les préparatifs nécessaires à un roadtrip en moto électrique. Sa moto est une Zero SR 2014 et a une autonomie de plus de 250 km sur les routes de secondaire et de 160 km sur l’autoroute. Source: InsideEVs Collaboration: Benoit Raymond Le Service de police de l'agglomération de Longueuil (SPAL) sera le premier au Québec à utiliser des motos électriques pour ses patrouilles. Et les policiers bénéficieront d'un deux-roues conçu et fabriqué sur place à Longueuil, par la firme Lito Green Motion.
Depuis le début de l'année dernière, l'entreprise longueuilloise a produit une centaine d'exemplaires de son modèle SORA, qu'elle commercialise au Québec et en Europe. Cette moto verte passe de zéro à 100 km/h en moins de cinq secondes, pour une autonomie de 200 kilomètres. Source: La Presse+ / Didier Bert Contribution: Simon-Pierre Rioux Une équipe d’inventeurs hongrois a conçu un nouveau véhicule qui s'apparente à une véritable moto volante. Le Flike, à mi-chemin entre un drone et une moto, a réussi à se maintenir plus d’une minute dans les airs. Le projet a débuté à l’été 2014, sous la direction de l’institut de recherche appliquée reconnu en Hongrie, le Bay Zoltan Nonprofit. Il a fallu six mois pour mettre sur pied un premier prototype. En avril 2015, un test visant à maintenir le prototype dans les airs au moins une minute a validé la technologie. L’appareil décolle et atterrit en douceur et possède des caractéristiques comparables à un hélicoptère; il peut planer, plonger, changer de direction, reculer, etc. Selon ses inventeurs, le véhicule est aussi facile à manœuvrer qu’une bicyclette. Le mot Flike provient d’ailleurs d’une contraction des mots anglais « bike » (vélo) et fly (voler). Complètement électrique, l’appareil fonctionne avec des batteries au lithium et possède, pour le moment, une capacité de vol de 30 à 40 minutes. La prochaine étape est de construire une deuxième version de Flike avec le design final. Le projet est présentement à la recherche d’investisseurs et devrait bientôt s’incorporer. Vidéo du premier test de vol du Flike : Source : Novae.ca
Contribution : Martin Archambault "Le Racer Électrique", dépositaire autorisé des motos électriques BRAMMO et ÉNERGICA au Québec13/4/2015 On retrouve maintenant un concessionnaire autorisé de puissantes motos électriques BRAMMO adjacent au commerce du Doc Borné à La Pocatière, portant le nom "Le Racer Électrique" Le propriétaire de cette boutique, Guy Caron, fait maintenant figure de pionnier au Québec en étant le seul concessionnaire autorisé BRAMMO. Le produit étant unique en son genre, les amateurs feront certainement le pèlerinage jusqu'à cette boutique pour acquérir leur futur moto qui fera tourner bien des têtes cet été. Pour plus d'information sur la BRAMMO, voir notre précédent article à ce sujet. C'est une des seules motos électriques qui possède une boite de vitesse chère aux motocyclistes. Sa boutique Le Racer Électrique offrira aussi la superbe moto électrique Énergica, disponible dès le mois de juillet. Héritage de course et d'une lignée 100% Italienne, la Energica EGO est le Superbike électrique zéro émission au style distinctif qui permet la recharge à haute vitesse via les BRCC offrant le CCS-Combo. Pour plus d'information sur ces motos, rendez-vous sur le site du Racer Électrique au www.leracer.com Ultimate Motorcycling a conduit le véhicule sur près de 40 km dans les montagnes de Santa Monica. Il s’agit d’un endroit idéal pour faire des conduites d’essai. La route présente plusieurs aspects idéaux pour tester un véhicule et le mettre à l’épreuve. Et la Sora s’en est bien sortie. Avec un châssis imposant, de baisses de puissance contrôlées et des problèmes de surchauffe, Ultimate Motorcylcing conclut qu’il ne s’agit pas tant d’une moto sport remarquable, mais plutôt d’un cruiser agréable à conduire. La Lito Sora propose une accélération en douceur. Le moteur a été testé à plus de 120 km/h. Lire l’article complet sur Ultimate Motorcycling Ni le froid, ni le vent, ni la neige n'empêcheront les amateurs de moto de préparer la prochaine saison de leur sport favori en lorgnant les nouveaux modèles des constructeurs présents au Salon Moto et VTT qui ouvrira ses portes vendredi au Centre de foires d'ExpoCité. Ce qui devrait attirer les regards, c'est probablement Harley-Davidson avec sa moto électrique connue sous le nom de code Projet Livewire. Les amateurs pourront même tenter l'expérience de la monter et de la faire rouler sur un dynamomètre et expérimenter la puissance du bolide à 60 km/h et à 100 km/h. On ne sait pas encore quand ce modèle tout électrique sera mis en marché au Canada et aux États-Unis, mais l'idée de la voir sur les routes du Québec en fera certainement rêver plus d'un. «Il y a des motos pour tous les goûts et toutes les personnalités», affirme Bianca Kennedy, directrice du salon. «Il y a des motos sport, d'autres pour la route, des motos à trois roues comme les Spider de Can-Am ou la Slingshot de Polaris.» La jeune femme qui a obtenu son permis de moto et acheté sa première «bécane» l'an dernier avoue qu'elle «regrette de ne pas l'avoir fait avant, continue-t-elle. Même si ça fait cliché, je dois dire que je n'ai jamais connu un tel sentiment de liberté dans mes sorties. C'est une expérience incroyable». L'organisation s'attend à 20 000 visiteurs pour les trois jours du salon. Les prix d'entrée sont de 13 $ pour les adultes et de 10 $ pour les plus de 65 ans et les étudiants. Pour découvrir le nouveau son de la moto électrique de Harley-Davidson : projectlivewire.harley-davidson.com/en_CA Source: Le Soleil Brammo a récemment annoncé la vente de certains de ses actifs dans le domaine de la moto électrique à Polaris Industries Inc. Après cette annonce, Brammo a confirmé une entente exclusive pour fournir des transmissions électriques à Polaris pour des motocyclettes, des véhicules routiers et hors route. Il s’agit d’une nouvelle direction et d’une occasion d’affaires substantielle pour Brammo. La compagnie continuera de cibler le développement de ses technologies pour une vaste gamme de constructeurs de VÉ. Craig Bramscher, président-directeur général et fondateur de Brammo affirme : “Le partenariat avec Polaris a évolué au cours des dernières années alors que nous poursuivons l’innovation des transmissions pour VÉ et que Polaris continue à faire croître sa filière VÉ partout sur la planète. Ce partenariat met en lumière les forces de chacune des entreprises. Polaris construit les meilleurs véhicules de sports motorisés et utilitaires comme les motocyclettes Victory et Indian. Brammo détient les meilleures batteries au li-ion et les transmissions les plus performantes. Ensemble, nous travaillerons à devenir chef de file dans le domaine du sport motorisé électrique. » "En 2007, il y avait peu de compagnies dans notre domaine. Aujourd’hui, tous les constructeurs majeurs ont une stratégie en termes de véhicules électriques. La décision de Brammo de se diriger vers les marchés horizontaux avec ses transmissions électriques nos permet de capitaliser sur cette technologie en conduisant le secteur des transports vers un niveau plus élevé d’efficacité et de durabilité. L’équipe de Brammo est maintenant entièrement concentrée sur notre nouvelle ligne directrice et je suis confiant que nous deviendrons le chef de file de cette filière." Source: Business Wire KTM France a présenté récemment la dernière-née de chez KTM : la Freeride E-SX, moto 100% électrique. Après le succès de la KTM Freeride 350 4-temps et le lancement en août 2013 de la KTM Freeride 250 R 2-temps, la gamme de motorisation Freeride continue de s’élargir. Basée sur les mêmes technologies châssis, la Freeride E opte pour un moteur électrique d’une puissance en crête de 22 kW (30 hp) @ 6,000 tours/min qui délivre un couple exceptionnel de 42 Nm dès 500 tours/min. La KTM Freeride E garde la philosophie Freeride, avec le bruit et les émissions en moins. Développée depuis plusieurs années à Mattighofen, la Freeride E est désormais passée au stade de production. Principalement vendue pour alimenter les E-park d’Allemagne, de France et d’Autriche, sa disponibilité au Canada n'est pas certaine pour le moment, KTM Canada restant très conservateur face à ce type de motorisation nouveau genre. Pour plus d'information sur la sensation de conduite, vous pouvez lire l'essai sur circuit de la Freeride E sur le site MotoStation [lien] dont voici un extrait: « C'est donc à partir du second mode que la Freeride E entre dans une autre dimension, là où ça commence à pousser vraiment fort ! Le couple max de ce moteur étant délivré très tôt (on parle de 500 tr/min...), l'accélération s'avère vive et se poursuit car la Freeride E dispose d'une boite automatique à trois rapports, quasi transparente et bien étagée, qui lui permet donc d'allonger raisonnablement. Pas de relance à l'embrayage ici, on tourne donc la poignée d'accélérateur et le moulin électrique reprend avec force. Loin d'être un fan du concept électrique, je dois bien avouer que je reste impressionné par les performances délivrées par la KTM Freeride E ! Et cela est encore plus vrai lorsqu'on passe sur le troisième mode qui fait encore gagner en vivacité ! Lorsqu'on nous annonce que les performances de la Freeride E sont équivalentes à celles d'une 125 2-temps, on sourit poliment au début, puis une fois en piste, la comparaison paraît bien plus réaliste, certes avec des différences de ressenti. En tout cas, il y a là de quoi faire voler la poussière des appuis en mettant un bon coup de watts, et aussi de se retourner plus vite qu'on ne le pense... » Les ventes cumulées de motos électriques et scooters électriques entre les années 2014 à 2023 atteindront 55 millions d'unités selon un nouveau rapport de ‘Navigant Research’. Le rapport - Motos et scooters électriques - donne un aperçu des tendances attendues dans les motos et les scooters électriques. Bien que la majorité de ces marchés sont actuellement centrés autour de la Chine, le rapport note que cela semble en train de changer. Une forte croissance est attendue dans un certain nombre de régions ailleurs dans le monde, grâce à la hausse des prix des combustibles fossiles (entre autres choses), surtout après 2015. "Bien qu’un coût de composants élevé et une faible demande entravent actuellement les ventes de véhicules électriques à deux roues aujourd'hui, ce marché continue de croître et sera aidé par l’arrivée de nouveaux concurrents de haut niveau tel que Harley Davidson», a déclaré John Gartner , directeur de la recherche avec ‘Navigant Research’. "Dans de nombreuses régions, l'utilisation de motos et scooters électriques est autorisée sur les routes et sur les chemins désignés pour les vélos et scooters, ce qui élargi leur attrait pour les jeunes motocyclistes." Alors que les prix actuellement relativement élevés pour les véhicules électriques à deux roues demeure un obstacle à une adoption plus large, le rapport note que les fabricants trouvent des stratégies efficaces pour le succès. Peut-être la plus efficace à ce jour de ces stratégies est le ciblage du marché de la flotte d’entreprise - "qui s'est avéré être un créneau à succès de motos et scooters électriques dans le secteur de la police et dans la livraison de petits colis". Pour ceux intéressés, un rapport exécutif sommaire est disponible en suivant ce lien (en anglais) ici. Source: Clean Technica Contribution: Dany Labrecque, membre AVÉQ Vous voulez une Brammo? Maintenant vous pourrez avoir votre vœu exaucé au Canada, grâce à WC Distribution. Vous pourriez ne pas reconnaître le nom WC Distribution, parce que dans le passé, ils ont été principalement associées avec Johnny Pag. C'est notre compréhension qu'ils n'ont plus rien à voir avec la marque Johnny Pag, même s'ils vont encore importer ces motos sous leurs marques originales. Nous en savons encore peu sur les détails, mais il semblerait que la Brammo sera disponible dans les provinces de l'Ouest d'abord; WC projette de faire une tournée de démonstration, à partir de la région d'Edmonton dans les deux prochaines semaines. Ils ont un Empulse R et quelques-uns de leurs cruisers chinois pour les motocyclistes à essayer. C'est certainement un peu de juxtaposition; les motocyclettes chinoises ont encore du mal à surmonter leurs problèmes d'image, tandis que Brammos sont pilotées par les riches et célèbres. Vous pouvez lire plus sur leurs machines sur leur site web ici, mais essentiellement, ils sont un superbike électrique à haute puissance avec une boîte de vitesses. C'est une option bienvenue pour de nombreux pilotes, puisque la plupart des motos à batterie reposent sur une transmission automatique. Nous n'avons pas de détails sur le PDSF ou la disponibilité en salle d'exposition, mais nous allons vous le partager lorsque nous les auront. Source: Canada Motoguide Harley-Davidson n'a pas l'intention de perdre des parts de marché! Voyant de plus en plus de jeunes compagnies offrant des motos électriques puissantes au design léché, il n'en fallait pas plus pour que la compagnie renommée pour ses grosses cylindrées et un bruit de moteur à faire exploser les tympans se lance en électromobilité. Nommé Projet Livewire, c'est la première étape avant la production en série d'une moto électrique, en faisait un tour de 30 grandes villes américaines avec 12 prototypes électriques pour des essais routiers, pour tâter le poul de leur clientèle qui s'était offusquée dans le passé lorsque HD a dû se contraindre à diminuer le tintamarre classique de leurs motos pour respecter les nouvelles lois anti-bruit en vigueur dans différents pays. Ce prototype possède un moteur de 74 chevaux, une accélération 0-100 en moins de 4 secondes, un éclairage aux DEL, une batterie d'environ 10 kWh pour une autonomie de près de 100 km, une recharge en 220V en 3.5 heures, et un bruit de fusée! Cette annonce est toute une surprise, personne ne l'attendait celle-là! Un pari osé par une compagnie légendaire... La course de L'ile de Man 2014 est finie (pour ceux qui ne connaissent pas cette course unique de motos, c'est ici), résultats de la catégorie SES TT Zero sont ici. La moto et l'équipe Mugen - Shinden ont remporté le prix Motul pour leurs travaux techniques excellents. Voir l'article ici. Les performances de la machine sont très proche des motos standards termiques. Tous les ans les records tombent. D'une puissance de 100KW (env. 134HP) et 220Nm de couple, la moto a réalisée le meilleur tour de sa catégorie en 19 minute et 17 seconde, avec une vitesse moyenne impressionnante de 117,366 mph (188,8 km/h). La moto électrique est le véhicule qui progresse le plus rapidement en terme d'autonomie, de coût, et de performance. En comprenez-vous le sens? Ça peut sembler anodin comme déclaration, mais il faut en comprendre l'impact dans le sport professionnel. Déjà l'an dernier, Wired Magazine avait déclaré ceci: «Electric bikes have accomplished in four years the jump in performance it took gas bikes four decades to achieve.» En seulement quatre ans, les concepteurs de motos électriques ont su développer et améliorer leur bécane alors que le même progrès avec celles à combustion a pris quatre décennies. Que nous réserve le futur? Le futur a été présenté à l'Ile-de-Man en Angleterre encore cette année, avec un autre record de fracassé grâce au pilote légendaire John McGuinness sur une Mugen Shinden - cette dernière ayant vu son équipe d'ingénieurs inclure ceux de Mission Motorcycles (Tesla sur deux roues) - pour terminer le parcours de 60,7 kilomètres en 19min17sec. C'est donc une moyenne de 188 km/h sur des routes tortueuses, sinueuses, humides, bosselées, où la moto a sauté, glissé, et où McGuinness a su tirer son épingle du jeu dans toutes ces situations pour contrôler cette bête de 240 kg et battre le record électrique du monde. Ci-haut, le vidéo de McGuinness dans son intégrité. «Tranquille, mais terrifiant, c'est le vidéo le plus surréel que vous verrez de cette légendaire course» clame Jalopnik. Nous sommes d'accord - se concentrer à regarder ce vidéo et à anticiper les prochaines courbes grâce aux panneaux indicateurs qui défilent à une vitesse absurde nous a donné un bon mal de tête après seulement 11 minutes! Les sauts et les pertes de contrôle à cette allure haltent tout simplement la respiration... et ce n'est qu'en tant que spectateur! L'équipe de MotoCzysz qui a dominé le championnat ces dernières années n'a pu participer à l'événement, son fondateur étant atteint d'un cancer qu'il tente de combattre sans succès depuis plus d'un an et qui est présentement dans un groupe utilisant de nouveaux médicaments expérimentaux. Nous lui souhaitons une autre victoire étincelante, dans le combat pour la vie cette fois-ci. Source: Jalopnik Nous avons testé l'incroyable motocyclette de luxe Sora de Lito Green Motion pour vous! Pour lire l'essai routier, c'est ici [lien] Le constructeur californien Lightning Motorcycles vient de présenter sa moto 100 % électrique : la LS-218. Forte d’un moteur électrique de 220 ch, cette superbike dotée d’une carrosserie en fibre de carbone vient de battre un nouveau record de vitesse : 352 km/h ! Un record qui fait de cette LS-218 l’un des engins les plus rapides au monde. Pour les initiés, Lightning Motorcycles est un nom connu : depuis 8 ans déjà, le constructeur installé en Californie travaille sur une machine 100 % électrique qui possède à son actif de nombreuses victoires en AMA et FIM. Dernier trophée en date : la course de côte de Pikes Peak où l’engin a devancé de plus de 20 secondes ses concurrentes électriques et thermiques. Le modèle LS-218 n’est en réalité que la version homologuée de cette bête de concours. Présentée à l’occasion du Quail Motorcycles le 17 mai dernier, la Lightning LS-218 a fait l’objet d’un beau teasing ainsi que d’une large couverture presse. La raison? L’homologation de sa vitesse de pointe : 352 km/h ! Ce qui en fait la moto électrique la plus rapide du monde ainsi que l’un des engins les plus véloces de la planète. Première moto électrique de série du constructeur, la LS-218 est dotée d’un moteur électrique développant une puissance de 220 ch et un couple de 228 Nm (à 10 500 tr/mn). Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion disponible en 3 versions :
A titre de comparaison, la capacité d’une batterie de Nissan Leaf est de 24 kWh … L’autonomie de la moto s’entend à vitesse stabilisée de 110 km/h. Sur le pack batterie le plus grand, le constructeur promet une recharge rapide en 30 minutes seulement (standard et type de prise non communiqués). Côté équipements et caractéristiques techniques, la Lightning LS-218 dispose d’une carrosserie en fibre de carbone, d’amortisseurs réglables, d’une fourche avant Öhlins, de freins Brembo 320 mm et de jantes 17 pouces en magnésium de marque Marchesini. Dans les détails, la visserie est en titane, l’habillage est personnalisable et le tableau de bord a adopté de système d’exploitation Android. Poids-plume – 225 kg –, la LS-218 est l’une des motos électriques les plus légères du marché. Exclusives, ses lignes épurées s’inspirent quelque peu de la Honda CBR 1000 RR. Exclusif, son prix l’est également : 38 888 dollars, soit 42,300 dollars canadiens environ. Les réservations sont ouvertes aux Etats-Unis. Parmi les principaux constructeurs de motos électriques, on notera les marques Brammo et Zero Motorcycles, toutes deux américaines installées en Californie. Et oui, l'électrique a des avantages non négligeable pour l'armée. Le silence est un atout important pour les forces spéciales. Logo Technology prévoit greffer un moteur thermique au modèle du constructeur de moto électrique BRD, pour étendre le rayon d'action de la moto déjà très performante. Cela sera donc une moto militaire hydride. Attention, les vidéos que vous pouvez voir aujourd'hui sont uniquement celle de la version électrique seulement, comme celle de CNN ici. Appréciez les performances ! Source: Logo Technology. Article et vidéo en Français : GENTSIDE. Pour ceux qui ont toujours voulu faire de la motocross, mais qui n'ont ni la remorque ni l'accès pour en faire, le projet de motocross électrique de Kuberg pourrait vous intéresser. La compagnie Kuberg, qui se spécialise dans les motocross électriques pour enfants (voir vidéo ci-bas), veut offrir une motocross plus grande pour que les parents puissent suivre leurs enfants. Mais il leur manque du financement. C'est ainsi qu'ils ont décidé d'utiliser cette façon originale d'en trouver à travers le crowdfunding du site Kickstarter.
Si vous suivez les actualité AVÉQ, vous êtes bien au courant de nos articles sur la superbe FreeRide-E de KTM, la motocross 100% électrique hyper agile, hyper fun, qui fait fureur près des centres urbains d'Europe. Voir nos articles à ce sujet En effet, pour favoriser l'essor de ce nouveau bolide, KTM a créé dans plusieurs villes d'Europe des centres de motocross urbains, où les adeptes de MX peuvent se défouler à quelques pas de chez eux, sans contribuer à la pollution sonore qui rime normalement avec ce sport - et qui nécessite normalement de se rendre très loin pour le pratiquer. Nous avons eu la chance de nous entretenir longuement avec les responsables des produits récréatifs de KTM Canada lors du récent Salon de la moto, afin de savoir si on pouvait s'attendre à voir la Freeride-E au Canada dans les prochains mois. Les coûts pour enregistrer un nouveau bolide avec Transport Canada sont de l'ordre de 150,000$. On veut continuer à regarder l'évolution de ce marché avant de s'y commettre - en d'autres mots, il faudrait vendre beaucoup de ces véhicules tout-électriques avant d'en récupérer l'investissement. KTM Canada veut s'assurer d'une demande forte pour introduire cette bécane au pays. Pilot-project with KTM USA? Quebec has hydro-power, and a willingness to electrify its transports. A KTM-urban attack centre near Montreal or Quebec City would allow use of the Freeride-E bikes on private-land, possibly without prior homologation of the product, to determine consumer interest. Win-win. |
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